Theo đó, Sở GTVT TPHCM nêu 3 phương án hướng tuy??n, mỗi phương án đều có ưu nhược điểm; song quan điểm là phương án nào tối ưu nhằm giảm chi phí ??ầu tư, bao gồm cả chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng, thì ưu tiên xem xét.

Cụ thể, phương án 1 cơ bản trùng với hướng tuy??n quy hoạch của dự án. Hướng tuy??n này có chiều dài 17,35km, diện tích giải phóng mặt bằng khoảng 154,49ha, tổng mức ??ầu tư giai đoạn 1 khoảng 17.791 tỷ đồng. Hiện trạng, khoảng 50% đoạn tuy??n đi trùng đường hiện hữu. Ưu điểm là diện tích cần giải phóng mặt bằng ít nhất nhưng số hộ di dời lại nhiều nên chi phí giải phóng mặt bằng cao nhất so với các phương án khác.

Phương án 2, sở kiến nghị nắn chỉnh đoạn ??ầu dài 9,7km về phía Nam từ 0-160m nhằm tránh đường Bàu Lách, đường Nguyễn Thị Rành hiện hữu. Đoạn kế tiếp dài 3,7km nắn về phía Nam từ 0-120m, tránh đường Trung Viết, đường Cao Thị Bèo hiện hữu. Đoạn còn lại dài gần 3,9km trùng tim quy hoạch. Chiều dài tuy??n là 17,29km, diện tích cần giải phóng mặt bằng 154,05ha.

Tổng mức ??ầu tư giai đoạn 1 khoảng 13.803 tỷ đồng. Ưu điểm là hướng tuy??n cơ bản tránh các đường hiện hữu, số hộ di dời ít, chi phí giải phóng mặt bằng giảm và không ảnh hưởng đến kết nối giao thông khu vực.

Phương án 3, nắn chỉnh đoạn dài 14,1km về phía Nam từ 0-1.300m, tránh các tuy??n đường hiện hữu. Đoạn 2,5km còn lại trùng tim quy hoạch. Với phương án này, chiều dài tuy??n là 16,75km, diện tích giải phóng mặt bằng khoảng 150ha. Tổng mức ??ầu tư giai đoạn 1 khoảng 13.631 tỷ đồng.

Ưu điểm, hướng tuy??n tránh xa các đường giao thông hiện hữu, số hộ di dời ít nhất, chi phi giải phóng mặt bằng thấp nhất và thuận tiện kết nối vào 2 tuy??n cao t??c (cao t??c TPHCM - Long Thành - Dầu Giây và cao t??c Bến Lức - Long Thành).

Ngoài 3 phương án về hướng tuy??n nói trên, sở cũng kiến nghị TPHCM đảm nhận xây thêm hạng mục cầu vượt kênh Thầy Cai nối TPHCM - Long An (thuộc thẩm quyền triển khai của tỉnh Long An) để dự án được đồng bộ.